Fréttir - Stýristækni fyrir undirvagn-2

01 Rafknúið vökvastýrikerfi

Eins og sést á mynd 1 samanstendur rafknúna vökvastýriskerfið (EHPS) af vökvastýri (HPS) og rafmótor, sem styður upprunalega HPS kerfisviðmótið. EHPS kerfið hentar fyrir léttar, meðalstórar og þungar vörubíla, sem og meðalstórar og stórar langferðabíla. Með hraðri þróun nýrra orkugjafa (eins og strætisvagna, flutninga- og hreinlætisfyrirtækja) hefur aflgjafinn í hefðbundnu vökvastýriskerfinu breyst úr vélinni yfir í mótorinn, og háspennurafgeymiskerfið í ökutækinu gerir það mögulegt að nota öfluga rafdælu. EHPS kerfið vísar til vökvastýriskerfis sem notar öfluga rafdælu.

Þar sem áhyggjuefni þjóðarinnar fyrir öryggi og gæðum nýrra orkugjafa ökutækja aukast, var skyldubundinn landsstaðall „GB38032-2020 Öryggiskröfur fyrir rafmagnsrútur“ gefinn út 12. maí 2020. Í kafla 4.5.2 voru bætt við stjórnunarkröfum fyrir rafknúna kerfið við akstur. Það er að segja, meðan á akstri stendur, þegar allt ökutækið lendir í óeðlilegum aðstæðum við háspennurof af flokki B, ætti stýriskerfið að viðhalda rafknúnu ástandi eða að minnsta kosti viðhalda því í 30 sekúndur þegar hraði ökutækisins er meiri en 5 km/klst. Þess vegna nota rafmagnsrútur nú aðallega tvískiptan aflgjafa til að uppfylla reglugerðarkröfur. Aðrir rafknúnir atvinnubílar fylgja „GB 18384-2020 Öryggiskröfur fyrir rafmagnsökutæki“. Samsetning rafknúinna ökutækja (EHPS) kerfisins fyrir atvinnubíla er sýnd á mynd 2. Eins og er nota öll ökutæki sem vega 4,5 tonn eða meira frá YI HPS kerfið og sjálfþróaða undirvagninn geymir pláss fyrir rafknúna ökutæki (EHPS).

02 Rafstýrisstýrikerfi

Rafstýriskerfið (EPS) fyrir létt atvinnubifreiðar notar að mestu leyti rafknúna stýrisbúnað með hringrásarkúlu (eins og sýnt er á mynd 3), sem útilokar íhluti eins og rafmagnsvökvadælu, olíutank og olíuleiðslu samanborið við EHPS kerfið. Það hefur kosti eins og einfalt kerfi, minni þyngd, hraðvirka svörun og nákvæma stjórnun. Vökvastýringin hefur verið breytt úr vökva í rafknúna og stjórntækið stýrir rafmótornum beint til að mynda aflgjafaaðstoð. Þegar ökumaðurinn snýr stýrinu sendir skynjarinn stýrishorn og togmerki til stjórntækisins. Eftir að hafa móttekið stýrishorn, togmerki og aðrar upplýsingar reiknar stjórntækið út og sendir frá sér stjórnmerki til að stjórna rafmótornum til að mynda aflgjafaaðstoð. Þegar stýrinu er ekki snúið sendir stjórneiningin með aflgjafaaðstoðinni engin merki og aflgjafaaðstoðarmótorinn virkar ekki. Algeng samsetning rafknúna stýrisbúnaðar með hringrásarkúlu er sýnd á mynd 4. Eins og er notar YI EPS kerfi fyrir sjálfþróaðar smátonnsgerðir.