Í stefnumótun fyrirtækja er hugverkaréttarstefna mikilvægur þáttur. Til að ná sjálfbærri þróun verða fyrirtæki að búa yfir sterkri tækninýjungargetu og getu til að hanna einkaleyfi. Einkaleyfi vernda ekki aðeins tækni, vörur og vörumerki heldur þjóna þau einnig sem mikilvægur mælikvarði á nýsköpunargetu fyrirtækis og kjarnasamkeppnishæfni.
YIWEI Auto, sem leggur áherslu á nýja orkugjafa, styrkir stöðugt tæknilega rannsóknir, þróun og nýsköpunargetu sína til að bæta lykiltækni. Frá stofnun hefur YIWEI Auto fengið meira en 150 viðurkennd nýsköpunarverkefni frá Þjóðarstofnun hugverkaréttinda. Á þessu ári hefur tækniteymið bætt við 7 nýjum einkaleyfum á uppfinningum, þar á meðal undirvagnskerfi og stjórnunaraðferð fyrir rafknúin ökutæki, neyðarhemlunarkerfi fyrir lest, stjórnunaraðferð og kerfi fyrir akstur ökutækja og ný orkusparnaðarstýringaraðferð.
Ný aðferð til að stjórna orkusópun
Einkaleyfisnúmer: CN116540746B
Ágrip: Þessi uppfinning lýsir nýrri aðferð til að stjórna orkusópun, sem felur í sér: að stilla vinnusvæði nýs orkusópubíls og koma á hnitakerfi fyrir ökutækið innan vinnusvæðisins; að fá orkunotkun (d) og akstursfjarlægð (l2) fyrir hvert sögulegt sópuverkefni; að senda sópuverkefni til nýja orkusópubílsins, ákvarða hreyfingarbraut út frá verkefninu og reikna út hvort eftirstandandi afl sé nægjanlegt til að framkvæma verkefnið. Ef það er nægjanlegt er verkefnið framkvæmt beint; annars er fyrst framkvæmt hleðsluverkefni og síðan sópun. Þessi lausn bætir nákvæmni brautaráætlanagerðar með því að nota söguleg sópuverkefni, sem gerir kleift að sækja brautir beint úr verkefnagagnagrunninum án þess að þörf sé á flóknum og langdrægum reikniritum til að forðast hindranir og komast hjá þeim, en samt sem áður ná fram mikilli nákvæmni sópun.
Undirvagnskerfi og stjórnunaraðferð rafknúinna ökutækja
Einkaleyfisnúmer: CN115593273B
Ágrip: Þessi uppfinning lýsir undirvagnskerfi og stjórnunaraðferð fyrir rafknúin ökutæki. Undirvagnskerfið inniheldur öryggiseftirlitskerfi fyrir fjöðrun, stýriskerfi, hemlakerfi, öryggiskerfi, rafhlöðukerfi, aksturskerfi og stjórnkerfi. Rafhlöðukerfið samanstendur af hleðslueiningu, afhleðslueiningu og öryggis- og líftímaeftirlitseiningu fyrir rafhlöðu. Öryggis- og líftímaeftirlitseiningin fyrir rafhlöðu mælir afkastagetu rafhlöðunnar við innkeyrslu, útkeyrslu og hleðslu ökutækisins og metur öryggi og líftíma rafhlöðunnar. Öryggiseftirlitskerfið fyrir fjöðrun inniheldur nokkra aflögunarskynjara sem eru settir upp á suðu- og stuðningspunktum á burðarfjöðruninni til að fylgjast með aflögun hennar. Stjórnunaraðferðin fyrir öryggis- og líftímaeftirlitseininguna fyrir rafhlöðuna felur í sér skref S1-S11. Þessi uppfinning samþættir öryggis- og líftímaeftirlitseininguna fyrir rafhlöðuna í undirvagnskerfi rafknúins ökutækis til að meta ítarlega líftíma og stöðu rafhlöðunnar.
Aðferð til að stjórna afli eldsneytisfrumukerfis og kerfi byggt á ástandsstýringu
Einkaleyfisnúmer: CN115991099B
Ágrip: Þessi uppfinning lýsir aðferð til að stjórna aflgjafakerfi eldsneytisrafala og kerfi sem byggir á ástandsstýringu. Aðferðin felur í sér: S1, sjálfsprófun ökutækis við ræsingu; S2, framkvæmd sjálfsprófunar FCU ef engin frávik finnast við sjálfsprófun ökutækisins; ef bilun greinist skal halda áfram í skref S3; ef ekki skal halda áfram í skref S4; S3, slökkva á eldsneytisrafalanum og senda villuboð til stjórneiningar ökutækisins (VCU); S4, ræsa eldsneytisrafalann, ákvarða núverandi ástand ökutækisins út frá söfnuðum rekstrarbreytum ökutækisins og aðlaga markafl eldsneytisrafalans í samræmi við það. Þessi uppfinning notar ástandsbundna aðferð til að ákvarða aflþörf ökutækisins, samþætta viðeigandi stöðu rafhlöðu, mótors og rafeindastýringaríhluta til að tryggja að eldsneytisrafalinn starfi á besta vinnusviði með lágmarks eldsneytisnotkun, og þannig ná lengri drægni og meiri áreiðanleika, og bæta á áhrifaríkan hátt hagkvæmni ökutækisins og líftíma eldsneytisrafalsins.
Neyðarhemlunarkerfi fyrir járnbrautarlestarkerfi
Einkaleyfisnúmer: CN116080613B
Ágrip: Þessi forrit býður upp á varaaflshemlunarkerfi fyrir ökutæki. Kerfið er tengt við þrjá pinna á stjórneiningu ökutækisins (VCU). Fyrsti endi fyrsta útblástursrofa kerfisins er tengdur við fyrsta pinna VCU, annar endinn er tengdur við aflgjafaspennuna og þriðji endinn er tengdur við þriðja endann á annarri útblástursrofa, og rofi fyrsta útblástursrofa tengir annan endann og þriðja endann. Fyrsti endi annars útblástursrofa kerfisins er tengdur við annan pinna VCU, annar endinn er tengdur við útblástursopið á minnislokanum fyrir stöðulokann og fjórði endinn er tengdur við aflgjafaspennuna og rofi annars útblástursrofa tengir annan endann og þriðja endann. Þegar VCU bilar og engin merki berast í gegnum fyrsta og annan pinna VCU myndast bilunarleið í útblásturskerfinu og ökutækið er hemlað með útblæstri í gegnum útblástursopið á minnislokanum fyrir stöðulokann. Þetta kerfi getur sjálfkrafa hemlað ökutækið ef VCU bilar og þar með aukið öryggi í akstri ökutækisins.
Nýtt stjórnkerfi fyrir orkuökutæki, aðferð, tæki, stjórnandi, ökutæki og miðill
Einkaleyfisnúmer: CN116252626B
Ágrip: Þessi umsókn lýsir nýju stjórnkerfi, aðferð, tæki, stýringu, ökutæki og miðli fyrir orkunotkunarökutæki. Það er notað á sviði nýrrar tækni orkunotkunarökutækja til að takast á við vandamál eins og léleg aðlögunarhæfni og lága skilvirkni í núverandi stjórnkerfum nýrra orkunotkunarökutækja. Sérstaklega, þegar undirliggjandi stjórnkerfi ákvarðar að nýja orkunotkunarökutækið sé í lágorkuástandi, setur það gagnasamskiptakerfið og stjórnkerfi forritsins í dvalaham. Þegar nýja orkunotkunarökutækið er ekki í lágorkuástandi, setur það gagnasamskiptakerfið og stjórnkerfi forritsins í vakningarham. Gagnasamskiptakerfið tekur við stjórnunarleiðbeiningum ökutækisins sem sendar eru frá stjórnkerfinu í heild sinni og sendir þær áfram til stjórnkerfisins. Ef stjórnkerfið ákvarðar að stjórnunarleiðbeiningarnar séu fyrir akstursstýringu, stýrir það rekstri háspennukerfisins og veitir lágspennukerfinu afl út frá akstursstýringarleiðbeiningunum. Ef stjórnkerfið ákvarðar að stjórnunarleiðbeiningarnar séu fyrir rekstrarstýringu, stýrir það rekstri kerfisins sem er fest á efri hluta kerfisins út frá stjórnunarleiðbeiningunum.
Aðferð og kerfi til akstursstjórnunar ökutækis
Einkaleyfisnúmer: CN116605067B
Ágrip: Þessi uppfinning lýsir aðferð og kerfi fyrir akstursstjórnun ökutækis, sem tilheyrir sviði bifreiðastjórnunartækni. Ef ekki er til staðar gírstöng, bensíngjöf og bremsupedall eru gírupplýsingar sendar til stýrieiningar ökutækisins (VCU) í gegnum CAN-rútu af utanaðkomandi stýringu. Eftir að VCU hefur túlkað gírupplýsingarnar, passar hún við samsvarandi stöðu ökutækisins og sendir samsvarandi stöðu til mótorstýringarinnar í gegnum CAN-rútuna, sem gerir mótornum kleift að starfa í samsvarandi ham. Þessi uppfinning notar sérstaka hraðastillivirkni og rafeindabremsukerfi (EBS) stýringu til að ná fram aksturs- og hemlunarvirkni ökutækisins. Hún notar einnig gírlæsingarham til að vernda mótorinn við beina skiptingu á milli akstursgírs (D) og bakkgírs (R). Ennfremur felur hún í sér neyðarhemlunarham sem notar stöðuminnisloka sem stjórnað er af VCU til að ná fram neyðarhemlun ef bilun í VCU, og kemur þannig í veg fyrir slys í stýringu ökutækisins.
Ökutækis samþætt hitastýringarkerfi og aðferð
Einkaleyfisnúmer: CN116619983B
Ágrip: Þessi uppfinning lýsir samþættu samruna hitastjórnunarkerfi og aðferð fyrir ökutæki, sem tilheyrir sviði ökutækjastýringartækni. Kerfið inniheldur tíðnistýringareiningu (VCU), upplýsingagreiningareiningu fyrir hitastjórnun, samsvörunareiningu fyrir hitastjórnunarstefnu og bilanagreiningareiningu fyrir hitastjórnun. Með VCU stýrir þessi uppfinning öllum hitastjórnunarkerfum til að ná fram mismunandi varmadreifingarstillingum fyrir mótor og stýringu við mismunandi rekstrarskilyrði, sem og mismunandi kæliþörfum við mismunandi aðstæður. Þetta kerfi gerir kleift að greina bilanir í rauntíma, staðsetja bilanir og meðhöndla bilanir fyrir allt hitastjórnunarkerfið. Í samanburði við fyrri ósamþætt kerfi sem VCU stjórnaði ekki að fullu fyrir bilanagreiningu og staðsetningu, bætir þessi uppfinning skilvirkni bilanagreiningar og -meðferðar, dregur úr heildarkostnaði ökutækja og eykur samkeppnishæfni á markaði.
Ofangreindar einkaleyfisvarðar uppfinningar eru þróaðar af YIWEI Auto til að takast á við sérstök vandamál sem koma upp á sínu sviði og bæta gæði og skilvirkni bílaframleiðslu og vinnslu með einkaleyfisvarinni tækni. Þær hafa með góðum árangri breytt tæknilegum rannsóknarkostum í kjarna samkeppnishæfni fyrirtækisins.
Í framtíðinni mun YIWEI Auto halda áfram að einbeita sér að kjarnatækni í greininni, erfa anda vísindalegra rannsókna og nýsköpunar, styrkja sjálfstæða rannsóknar- og þróunargetu, stöðugt efla sköpun, stjórnun, beitingu og vernd hugverkaréttinda og leitast við að ná stöðugri, hágæða og skilvirkri einkaleyfaframleiðslu. YIWEI Auto mun halda áfram að stuðla að umbreytingu á árangri í vísinda- og tækninýjungum og veita sjálfbæra drifkrafta fyrir hágæða þróun fyrirtækisins.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er hátæknifyrirtæki sem einbeitir sér aðþróun rafmagns undirvagna, stjórneining ökutækis, rafmótor, mótorstýring, rafhlöðupakki og upplýsingatækni fyrir rafknúin ökutæki.
Hafðu samband við okkur:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Birtingartími: 4. des. 2023
