Í stefnumótandi þróun fyrirtækja er hugverkastefna mikilvægur þáttur. Til að ná sjálfbærri þróun verða fyrirtæki að búa yfir sterkri tækninýjungargetu og einkaleyfisútlitsgetu. Einkaleyfi vernda ekki aðeins tækni, vörur og vörumerki heldur þjóna einnig mikilvægum vísbendingum um nýsköpunargetu og kjarna samkeppnishæfni fyrirtækis.
YIWEI Auto, með áherslu á sviði nýrra sértækra orkutækja, styrkir stöðugt tæknirannsóknir og þróun og nýsköpunargetu sína til að auka lykilkjarnatækni. Frá stofnun þess hefur YIWEI Auto fengið meira en 150 viðurkenndan nýsköpunarafrek frá National Intellectual Property Office. Á þessu ári hefur tækniteymið bætt við 7 nýjum uppfinninga einkaleyfi, þar á meðal rafknúið ökutækis undirvagnskerfi og stjórnunaraðferð, neyðarhemlakerfi eimreiðar, akstursstýringaraðferð og kerfi ökutækja og ný orkusópunarstýringaraðferð.
Ný orkusópunaraðferð
Einkaleyfisnúmer: CN116540746B
Ágrip: Þessi uppfinning sýnir nýja orkusópunarstýringaraðferð, sem felur í sér: að stilla vinnusvæði nýs orkusópunartækis og koma á hnitakerfi fyrir ökutækið innan vinnusvæðisins; að fá orkunotkun (d) og ferðavegalengd (l2) fyrir hvert sögulegt sópaverkefni; gefa út sópaverkefni á nýja orkusópunarbílinn, ákvarða hreyfiferil út frá verkefninu og reikna út hvort aflið sem eftir er nægi til að framkvæma verkefnið. Ef það er nóg er verkefnið beint framkvæmt; annars er hleðsluverkefni framkvæmt fyrst og síðan sópa. Þessi lausn bætir nákvæmni áætlunarferils með því að nota söguleg sópaverkefni, sem gerir kleift að sækja brautir beint úr verkefnagagnagrunninum án þess að þörf sé á flóknum og langdrægum brautar- og hindrunumforða reikniritum, en samt ná mikilli nákvæmni sópa.
Undirvagnskerfi fyrir rafbíla og stjórnunaraðferð
Einkaleyfisnúmer: CN115593273B
Ágrip: Þessi uppfinning sýnir rafknúið ökutæki undirvagnskerfi og stjórnunaraðferð. Undirvagnskerfið inniheldur öryggiseftirlitskerfi fjöðrunar, stýrikerfi, hemlakerfi, öryggiskerfi, rafgeymakerfi, aksturskerfi og stjórnkerfi. Rafhlöðukerfið samanstendur af hleðslueiningu, afhleðslueiningu og rafhlöðuöryggis- og líftímaeftirlitseiningu. Öryggis- og líftímavöktunareining rafhlöðunnar mælir rafgeymi rafhlöðunnar við inngöngu, brottför og hleðslu ökutækis og metur öryggi og endingu rafhlöðunnar. Fjöðrunaröryggiseftirlitskerfið inniheldur nokkra aflögunarskynjara sem eru settir upp við suðu- og stuðningspunkta á burðarfjöðruninni til að fylgjast með aflögun hennar. Stjórnunaraðferðin fyrir rafhlöðuöryggis- og líftímavöktunareininguna inniheldur skref S1-S11. Þessi uppfinning samþættir rafhlöðuöryggis- og líftímavöktunareininguna í undirvagnskerfi rafbíla til að meta ítarlega endingu og stöðu rafhlöðunnar.
Aflstýringaraðferð fyrir eldsneytisfrumukerfi og kerfi sem byggir á ríkiseftirliti
Einkaleyfisnúmer: CN115991099B
Ágrip: Þessi uppfinning lýsir aflstýringaraðferð og kerfi eldsneytisfrumukerfis sem byggir á ríkisstýringu. Aðferðin felur í sér: S1, sjálfsskoðun ökutækis; S2, framkvæmir FCU-sjálfskoðun ef engin frávik finnast við sjálfsskoðun ökutækisins; ef bilun greinist skaltu halda áfram í skref S3; ef ekki, haltu áfram í skref S4; S3, slökkva á efnarafalanum og senda villuboð til stýrieiningarinnar (VCU); S4, ræsir efnarafalinn, ákvarðar núverandi ástand ökutækis byggt á söfnuðum rekstrarbreytum ökutækis og stillir markafl efnarafalsins í samræmi við það. Þessi uppfinning notar ríkistengda nálgun til að ákvarða aflþörf ökutækisins, samþættir viðeigandi stöðu rafhlöðu, mótor og rafeindastýringaríhluta til að tryggja að efnarafalinn starfi á ákjósanlegu vinnusviði með lágmarks eldsneytisnotkun, og nái þannig lengra drægni og meiri áreiðanleika og í raun að bæta hagkvæmni ökutækisins og endingu efnarafalsins.
Neyðarhemlakerfi fyrir eimreiðar
Einkaleyfisnúmer: CN116080613B
Ágrip: Þetta forrit býður upp á neyðarhemlakerfi fyrir eimreiðar. Kerfið er tengt við þrjá pinna á stýrieiningunni (VCU). Fyrsti endinn á fyrsta útblástursgenginu í kerfinu er tengdur við fyrsta pinna VCU, annar endinn er tengdur við aflgjafaspennuna og þriðji endinn er tengdur við þriðja enda annars útblástursgengisins, og gengisrofi á fyrsta útblástursgengi tengir annan enda þess og þriðja enda. Fyrsti endinn á öðru útblástursgenginu í kerfinu er tengdur við annan pinna á VCU, annar endinn er tengdur við útblástursportið á bílastæði minnislokanum og fjórði endinn er tengdur við aflgjafaspennuna og gengisrofi á öðru útblástursgengi tengir annan enda þess og þriðja enda. Þegar VCU bilar og engin merki eru send í gegnum fyrsta og annan pinna á VCU myndast bilunarútblástursleið og ökutækinu er hemlað með því að útblása í gegnum útblástursportið á bílastæði minnislokanum. Þetta kerfi getur sjálfkrafa bremsað ökutækið ef bilun verður í VCU og þar með bætt öryggi við notkun ökutækisins.
Nýtt orkufarsstýringarkerfi, aðferð, tæki, stjórnandi, farartæki og miðill
Einkaleyfisnúmer: CN116252626B
Ágrip: Þetta forrit birtir nýtt stjórnkerfi fyrir orkutæki, aðferð, tæki, stjórnandi, farartæki og miðil. Það er beitt á sviði nýrrar orkutækjatækni til að takast á við vandamálin um lélega aðlögunarhæfni og litla skilvirkni í núverandi nýjum orkutækjastýringarkerfum. Nánar tiltekið, þegar undirliggjandi stjórnkerfi ákvarðar að nýja orkufarartækið sé í lágu afli, setur það gagnasamskiptakerfið og forritastýringarkerfið í svefnham. Þegar nýja orkubíllinn er ekki í orkusnauðu ástandi setur það gagnasamskiptakerfið og forritastýringarkerfið í vakningarham. Gagnasamskiptakerfið tekur við stjórnunarleiðbeiningum ökutækis sem sendar eru af heildarstýrikerfi ökutækis og sendir þær áfram í stjórnkerfi forritsins. Ef notkunarstýrikerfið ákveður að stjórnunarleiðbeiningar ökutækis séu fyrir akstursstýringu, stjórnar það rekstri háspennukerfisins og veitir lágspennukerfinu afl á grundvelli akstursstjórnarleiðbeininganna. Ef notkunarstýrikerfið ákveður að stjórnunarleiðbeiningar ökutækis séu til notkunarstýringar, stjórnar það rekstri efra uppsetts kerfis á grundvelli rekstrarstýringarleiðbeininganna.
Stjórnunaraðferð ökutækis og kerfi
Einkaleyfisnúmer: CN116605067B
Ágrip: Þessi uppfinning lýsir akstursstýringaraðferð og kerfi fyrir ökutæki, sem tilheyrir sviði bifreiðastýringartækni. Ef gírstöng, eldsneytispedali og bremsupedali eru ekki til, eru gírupplýsingarnar sendar til ökutækjastýringareiningarinnar (VCU) um CAN-rútu með utanaðkomandi stjórnanda. Eftir að VCU túlkar gírupplýsingarnar passar það við samsvarandi ástand ökutækis og sendir samsvarandi ástand til mótorstýringarinnar í gegnum CAN-rútuna, sem gerir mótornum kleift að starfa í samsvarandi stillingu. Þessi uppfinning notar sérstaka hraðastýringu og rafrænt bremsukerfi (EBS) stjórnandi til að ná fram aksturs- og hemlunaraðgerðum ökutækisins. Það notar einnig gírlásvörn til að vernda mótorinn þegar skipt er beint á milli drifs (D) og bakkgírs (R). Ennfremur inniheldur það neyðarhemlunarstillingu sem notar minnisloka fyrir bílastæði sem stjórnað er af VCU til að ná neyðarhemlun ef bilun í VCU kemur upp, og kemur þannig í veg fyrir slys á ökutækjum.
Innbyggt Fusion hitastjórnunarkerfi og aðferð ökutækja
Einkaleyfisnúmer: CN116619983B
Ágrip: Þessi uppfinning lýsir samþættu samruna varmastjórnunarkerfi ökutækis og aðferð, sem tilheyrir sviði stýritækni ökutækja. Kerfið inniheldur VCU, þáttunareiningu fyrir hitastjórnunarupplýsingar, samsvörunareiningu fyrir varmastjórnunarstefnu og bilanagreiningareiningu fyrir hitastjórnun. Í gegnum VCU stjórnar þessi uppfinning öll varmastjórnunarkerfi til að ná fram mismunandi hitaleiðni fyrir mótor og stjórnandi við mismunandi rekstrarskilyrði, sem og mismunandi kælikröfur við mismunandi aðstæður. Þetta kerfi gerir kleift að greina bilana í rauntíma, staðsetja bilana og meðhöndla bilana fyrir allt hitastjórnunarkerfið. Í samanburði við fyrri ósamþætt kerfi sem ekki var að fullu stjórnað af VCU fyrir bilanagreiningu og staðsetningar, bætir þessi uppfinning skilvirkni bilanagreiningar og meðhöndlunar, dregur úr heildarkostnaði ökutækja og eykur samkeppnishæfni markaðarins.
Ofangreindar einkaleyfisbundnar uppfinningar eru þróaðar af YIWEI Auto til að taka á sérstökum vandamálum sem upp koma á fagsviði þeirra og bæta gæði og skilvirkni bílaframleiðslu og vinnslu með einkaleyfisskyldri tækni. Þeir hafa með góðum árangri breytt tæknilegum rannsóknakostum í kjarna samkeppnishæfni fyrirtækisins.
Í framtíðinni mun YIWEI Auto halda áfram að einbeita sér að kjarnatækni í iðnaði, erfa anda vísindarannsókna og nýsköpunar, styrkja sjálfstæða rannsóknar- og þróunargetu, efla stöðugt sköpun, stjórnun, beitingu og vernd hugverkaréttinda og leitast við að ná stöðugum, hágæða og skilvirkum einkaleyfisframleiðslu. YIWEI Auto mun halda áfram að stuðla að umbreytingu á árangri vísinda- og tækninýsköpunar og veita sjálfbæra drifkrafta fyrir hágæða þróun fyrirtækisins.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er hátæknifyrirtæki sem einbeitir sér aðþróun rafmagns undirvagns, stýrieining ökutækja, rafmótor, mótorstýringu, rafhlöðupakka og snjöll netupplýsingatækni EV.
Hafðu samband við okkur:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Pósttími: Des-04-2023
